游客

标题:焊接刀具-应战顶级技术 跑出“世界速度”
正文:
硬质合金刀具焊接刀具　　本报记者 刘声　　在忙碌的京津、武广高速铁路客运专线上，时速350公里的“调和号”动车组，无疑是一道最亮丽的景色。它追风逐电，以超越飞机腾飞的速度，在神州大地跑出394公里的时速，发明了世界高速列车史上的新纪录。　　人们很难想到，一位37岁的一般中国工人，与这个“世界速度”的降生牢牢相连。他就是我国第一代高铁工人、唐山轨道客车无限义务公司铝合金厂数控机床装调维修工、初级技师张雪松。　　“要干就要干到最好”　　4月17日上午8点，记者在铝合金厂偌大的车间里，看到张雪松一下班就开端忙碌起来。假如不是在机器轰鸣的消费现场看到张雪松，你会觉得他更像是一名白领或是一位教员。第一眼看下去的他，温文尔雅，白净的脸上架着一副远视镜。但一双严惩、厚实、布满老茧的手，却通知我们世界奇观就从这里降生。　　那是一双在消费一线摸爬滚打18年的手，让他夺得4个河北省钳工状元，成为全国技术能手、河北省十大金牌工人……　　那是一双发明中国工人自豪的手。张雪松在试制首辆高速动车组铝合金车体的日昼夜夜里，用这双手向入口配备的技术参数开刀，向世界顶级技术应战。　　2005年，依照国务院“引进保守技术、结合设想消费、制造中国品牌”战略目的，唐车公司与德国西门子公司协作，引进时速350公里动车组制造技术。在唐山机车车辆厂有着18年机械钳工、工具钳工、车辆钳工等义务阅历的张雪松，成为消费高速动车组的首批技术工人。　　“要干就要干到最好。一名优良的技术工人要顺应环境的变化，不管身在哪里，都要能完本钱人的价值，做到最好。”这是张雪松对本人的请求。　　2005年5月，张雪松所带的铆钳班担负了铝合金车体的试制义务。事先公司布置他们协作本国专家装置调试入口配备。看着一台台写满外文的陌活力器，自己登时傻了眼：配备历来没见过，所用资料也是全新的，本来的焊枪不那么听话了，铝工件也不听玩弄，变形……　　在一道道难关眼前，张雪松不服输。针对各个局部的铝合金车体焊后轻易变形的题目，张雪松先从一个个小的截面开端停止实验调整。他探索着树立不同工件的组焊反变形和膨胀预留参数，很好地处理组焊变形的困难。　　一个月过来了，第一批铝合金车体从张雪松和铆钳班工友们的手中胜利合格交出。　　2008年4月11日，国产时速350公里的“调和号”动车组在唐车公司胜利下线。至此，仅用3年工夫，中国就走完了国外20多年的技术路途，成
[<<][[1]][2][3][>>]

查看评论(0)
发表评论



首页