本报记者 刘声
在忙碌的京津、武广高速铁路客运专线上，时速350公里的“调和号”动车组，无疑是一道最亮丽的景色。它追风逐电，以超越飞机腾飞的速度，在神州大地跑出394公里的时速，发明了世界高速列车史上的新纪录。
人们很难想到，一位37岁的一般中国工人，与这个“世界速度”的降生牢牢相连。他就是我国第一代高铁工人、唐山轨道客车无限义务公司铝合金厂数控机床装调维修工、初级技师张雪松。
“要干就要干到最好”
4月17日上午8点，记者在铝合金厂偌大的车间里，看到张雪松一下班就开端忙碌起来。假如不是在机器轰鸣的消费现场看到张雪松，你会觉得他更像是一名白领或是一位教员。第一眼看下去的他，温文尔雅，白净的脸上架着一副远视镜。但一双严惩、厚实、布满老茧的手，却通知我们世界奇观就从这里降生。
那是一双在消费一线摸爬滚打18年的手，让他夺得4个河北省钳工状元，成为全国技术能手、河北省十大金牌工人……
那是一双发明中国工人自豪的手。张雪松在试制首辆高速动车组铝合金车体的日昼夜夜里，用这双手向入口配备的技术参数开刀，向世界顶级技术应战。
2005年，依照国务院“引进保守技术、结合设想消费、制造中国品牌”战略目的，唐车公司与德国西门子公司协作，引进时速350公里动车组制造技术。在唐山机车车辆厂有着18年机械钳工、工具钳工、车辆钳工等义务阅历的张雪松，成为消费高速动车组的首批技术工人。
“要干就要干到最好。一名优良的技术工人要顺应环境的变化，不管身在哪里，都要能完本钱人的价值，做到最好。”这是张雪松对本人的请求。
2005年5月，张雪松所带的铆钳班担负了铝合金车体的试制义务。事先公司布置他们协作本国专家装置调试入口配备。看着一台台写满外文的陌活力器，自己登时傻了眼：配备历来没见过，所用资料也是全新的，本来的焊枪不那么听话了，铝工件也不听玩弄，变形……
在一道道难关眼前，张雪松不服输。针对各个局部的铝合金车体焊后轻易变形的题目，张雪松先从一个个小的截面开端停止实验调整。他探索着树立不同工件的组焊反变形和膨胀预留参数，很好地处理组焊变形的困难。
一个月过来了，第一批铝合金车体从张雪松和铆钳班工友们的手中胜利合格交出。
2008年4月11日，国产时速350公里的“调和号”动车组在唐车公司胜利下线。至此，仅用3年工夫，中国就走完了国外20多年的技术路途，成为世界上仅有的几个制造时速350公里高速铁路挪动配备的国度之一。“中国制造”在国际市场惹起普遍关心，一些兴旺国度表示出订购中国“动车组”的意向。
“我愿做一颗永久发光的螺丝钉”
9点半，张雪松走到IGM焊接机械手前，反省铝合金车体型材拼接组焊的质量，以及焊段能否平均、送丝能否迟滞等，并与工友杨晓银交换着一些留意事项。
2006年，在技术追求上永满意意的张雪松，在完成铝合金车体和磁悬浮列车车体试制义务之后，盯上了更富饶应战性的数控配备维修义务。为了零碎地把“洋配备”中国化，依据唐车公司实践需求，曾屡次取得河北省钳工“状元”称号的张雪松自动请缨，“转行”成了一名数控机床装调维修工。
转行成为数控机床装调维修工后，张雪松将局部精神投入到配备“养生”上。价值2000多万元的5轴FOOKE加工核心，由德国技术职员担任现场装置，张雪松率领工友协作他们义务。
后来，德方专家瞧不起中国工人，对张雪松极不怀疑，精密的义务不让他做，张雪松就天天跟在德方专家身后，察看进修他们的操纵。一次，在拼接机床主床身时，张雪松发觉地基打孔地位与机床装置地位不符，立即经过翻译指出德方义务的失误。这件大事令德方专家对张雪松刮目相看，自动约请他参与机床的装置和调试。
2008年9月，时速350公里动车组开端少量量消费，用于铝合金车体大部件加工的FOOKE加工核心的8把公用机夹铣刀先后保护，从国外推销本钱高而且来不及，外包修缮没人敢衔接，动车组消费线面临复工的风险场面。
张雪松查阅60余份图书资料，对保护的刀具停止丈量、研讨和比对剖析，终究找到症结。他细心研磨刀体上每个刀片的镶嵌面，耐烦肠停止刀体动均衡检测，终究将价值5万多元的8把刀具局部修复，加工运用成效优良，防止动车组消费片面复工。
往常，张雪松治理着20多台、价值3亿多元的入口FOOKE加工核心数控配备、克鲁斯焊接机器人、福尼斯焊接专机等大型数控配备。他总是天天巡视在现场，在第一工夫诊断并扫除配备毛病，保证了时速350公里动车组消费不中断。
“他永久不觉得累”
半夜12点，记者看到，张雪松的很多工友曾经去食堂吃饭了。他还在抢修一个刚刚呈现的配备毛病。张雪松经常来不及吃饭，一干就到了早晨，两个饭盒都还没有翻开。像这样整整一天十几个小时没有吃饭，加班晚回家是张雪松的常态。
天天，妻子看到筋疲力尽的张雪松，总是疼爱地责备说：“高铁工人也要吃饭呀。”
喜爱打羽毛球、游泳、唱歌、弹吉他、吹小号的张雪松，现在正是靠着多才多艺，追求到妻子范红云。“他是一个很有生活情味的人，那时分周末我们喜爱四处去玩。可自从2005年当前，他就变了。”范红云说。
公司开端研制高速动车组当前，张雪松的日程不只没有了周末，连妻子期望他放工按时回家都成了一种苛求。
“机器不是人，随时都会撂挑子，350公里动车组车体是三班消费，配备当天修不好，就要耽误好几个班次。”在张雪松眼里，数控配备维修义务没有工夫节点，于是张雪松天天都在现场巡视，反省，随叫随到，生怕为消费耽误一秒钟。
一次又一次，张雪松连脸都顾不上洗一把，带着一身油污回到家中。范红云又气又疼爱，可她发觉，在张雪松眼里却看不到疲累，只要解开一个又一个困难时闪烁的高兴和镇静。
“他是真心酷爱本人的义务，所以他永久不觉得累。”了解丈夫的范红云，数年来自始自终地支撑着张雪松追求着本人的幻想。她经常对儿子说，“未来要像爸爸一样做本人喜爱的义务，即便是苦着累着，也是高兴的”。
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